(资料图片)

就在今年的5月份，一汽红旗旗下的首款中型suv车型红旗hs5正式上市了，笔者有幸接触到首批试驾车型，当时更加年轻但是豪华感依旧的hs5给笔者留下了很深刻的印象。时隔两个月，第二款suv车型红旗hs7也正式面向了市场，同时这也是红旗品牌第一款中大型suv车型，红旗作为民族品牌，自然在国人心目当中有着很特殊的地位，而第一款中大型suv车型的表现怎么样?在面对主流合资品牌车型乃至豪华品牌车型能否有一定的竞争力?则是本篇文章的重点。

此次新上市的红旗hs7一共推出了4款车型，售价区间覆盖到34.98-45.98万元，值得一提的就是，动力部分全部车型均搭载了3.0lv6机械增压发动机，匹配的是爱信纵置8at变速箱和全时四驱系统，也就是说入门版车型就有3.0tv6和8at以及全时四驱，看来这次红旗hs7是来势汹汹。

笔者试驾车型为3.0t自动四驱智联旗舰版，也就是刚发售的四款车型当中的最顶配款车型，厂商指导价：45.98万元，空气悬架和较为丰富的主动安全配置是这款车型的亮点。由于之前我的同事已经对红旗hs7进行了较为详细的实拍解析，所以本文就不在过多赘述了，而此次文章的重点则在于红旗hs7开起来怎么样?

这台顶配车型配备了全时的四驱系统，并带有高低，软硬可调节的可变悬架功能，一共有五种驾驶模式可供切换，包括经济、运动、标准、越野、雪地等。不过笔者今天试驾的道路基本上以城市道路和快速路为主，很遗憾没有体验到这套四驱系统到底怎么样，但笔者要提及的一点是通过控制旋钮切换驾驶模式的时候有个大约5秒左右的反应时间，才会切换到相应模式，不知道是不是个例。

另外对于整车行驶途中的噪声和风噪来说，红旗hs7控制得还是比较不错的，或许是结构使然，v6发动机的声音显得很厚重，超过3000rpm以后发动机的声音会稍微有些大，但绝对算不上吵，同样的伴随而来的还有速度，杜绝了干吼不走的尴尬。从动力上面来说，这台车对于个人还是家用都完全足够了，可能你还没有机会发挥这台发动机的全部实力，从驾驶感受上面来说，轻松好开依旧是主旋律，最后笔者想说的就是机械制造并不是简单的拼装，调校是非常重要的，因为这是不断的经验累积，和对消费者的习惯的调查，一辆车换个好点的动力总成和配置也能卖高价，而消费者会买账吗?而今天通过这一段时间的试驾，我认为红旗hs7还是有能和主流合资乃至豪华品牌车型一较高下的实力。

之前静态体验时名爵6高铁版就已给我留下了深刻的印象，trophy运动套件加身，有着很强的运动感，此外作为一台手动挡车型，它的配置水准堪称豪华，全景影像、bose音响、运动排气，当这些放到眼前时，根本不敢想这居然是一台手动挡。在这个自动挡大行其道的时代，能够为热爱驾驶的人们打造一辆充满驾驶乐趣的手动车型，不由的让人会心生感动。不过在这之前，还是先要把它开上赛道，看开起来是否也如静态般出色。

搭载1.5t发动机 6速手动乐趣十足

名爵6高铁版同样搭载了一台1.5t四缸涡轮增压发动机，最大功率124kw，最大扭矩250nm，动力数据在同排量选手中，处于中上流水准。在现场测试环节，其出色的动力也带来了7.5s破百的优异成绩。强劲的动力，再配合上手感出色的6速手动变速箱，在赛道中开起来可谓乐趣十足。

当然，如果这样的动力你还不能满足的话，后期它还会换装上汽最新的1.5t发动机，其最大功率将达到127kw，最大扭矩也有着10%的提升，为275nm，相信它的到来，会让名爵6高铁版在性能上进一步提升。

此前在静态环节，我已经对名爵6高铁版外观内饰做了详细的介绍，大家可以阅读下面这篇文章先回顾一下，此次，我将会把重点放在试驾感受上，去好好体验名爵6高铁版这台运动氛围浓厚的手动挡车型乐趣如何。

关键词：